Sunbeam Alpine       03.09.2000

Wenn man nur mehr Zeit hätte!

Aber - kaum zu glauben - der Bremskraftverstärker ist ausgebaut, zerlegt, überholt und wieder eingebaut. Ausführliche Einzelheiten dazu sind hier zu finden.

Der mit Spannung erwartete erste Test verlief positiv: Bremspedal getreten, gehalten, Motor gestartet: Das Pedal sackte erwartungsgemäss ein paar Zentimeter durch. Motor aus, Pedal wieder losgelassen - ein leises zischendes Seufzen signalisiert, dass der Vakuumkolben wieder in seine Ruheposition zurückfährt. Also eine Probefahrt! 

Nun, das Auto hat ja (noch) keine Gurte. Muss es auch nicht, es ist alt genug, um in Deutschland legal ohne Gurte betrieben zu werden, aber ich werde natürlich trotzdem eines Tages welche einbauen. Vor allem nach dem Erlebnis beim ersten Bremsversuch: Meine Zähne gerieten in plötzliche Nähe zum Lenkrad, und die Windschutzscheibe war nicht mehr weit von der Schädeldecke entfernt - der Bremskraftverstärker verstärkt, aber wie! Also damit kann ich zufrieden sein.

Nicht zufrieden bin ich mit einem anderen Effekt beim Bremsen: Heftiges Bremsen funktioniert ausgezeichnet - guter, beständiger Druckpunkt und hohe Effizienz. Was nicht funktioniert, ist sanftes Bremsen. Dabei sackt das Bremspedal langsam und gleichmäßig zum Boden ab. Mit jetzt funktionierendem Bremskraftverstärker ist das Resultat natürlich besonders deutlich: Vollbremsung - oder keine Bremsung!

Wahrscheinlich ist der Hauptbremszylinder auch defekt. Bei hohem Druck dichten die Manschetten noch ab - bei wenig Druck nicht mehr, und die Hydraulikflüssigkeit flutscht einfach am Kolben vorbei. Da die Radbremszylinder alle dicht zu sein scheinen, ist das wohl die einzige Erklärung. Also - als nächstes ist der Haubi dran.